12月27日下午消息，12月26日，順豐聯(lián)合合作伙伴騰盾和京潤華創(chuàng)在云南某地進行國內(nèi)首次大型無人機應(yīng)急物資快速投遞的演示驗證飛行，模擬在緊急情況下利用大型無人機進行備件運輸，組織緊急搶修，快速恢復(fù)通訊。
本次飛行從云南某機場起飛，飛行約30分鐘后抵達受災(zāi)地點基站附近的空地后，飛機降低高度至約300米，將吊艙從空中自動投放，約30秒后吊艙緩緩降落在空地上，工作人員從吊艙中取出備件，確保搶修工作可以順利進行，快速恢復(fù)通訊。
本次演示中使用的大型物流無人機翼展20米，機身長10米，起飛重量約3噸，載重1.2噸，是目前全球大型的物流無人機之一。巡航速度可達250千米/小時，航程可達3000千米，升限6000米。
該款機型是全新設(shè)計具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型物流無人機，采用快卸鎖鉤貨艙和分布式載貨吊艙，提升物流運轉(zhuǎn)效率；大展弦比機翼提高升阻比，雙發(fā)提升動力和安全性。該款無人機已實現(xiàn)無人化自主控制，可以自動規(guī)劃航線，一鍵自動起降，并具有自主應(yīng)急處理能力。該機型研發(fā)時間僅僅用了短短13個月，集結(jié)了國內(nèi)頂尖無人機研發(fā)團隊，團隊具有國內(nèi)先進無人機開發(fā)經(jīng)驗，有國家級技術(shù)專家近10人，省部級技術(shù)專家82人。
此次演示除了展現(xiàn)無人機的速度優(yōu)勢外，還將運輸場景的多樣性以及適應(yīng)性展現(xiàn)無遺，除了可以將貨物空投到任意區(qū)域，該款無人機還可以運用于機場到機場之間的運輸，適用多種物流運輸場景，成為順豐“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達全國中的重要組成部分。
這是繼贛州南康全國首個無人機物流配送運用試點、無人機總部基地落戶成都雙流、水陸兩棲無人機首飛、大噸位改裝無人機首飛等之后又一無人機創(chuàng)新。
對此，順豐集團副總裁，豐鳥航空科技有限公司董事長李東起表示，更多噸級物流無人機也會陸續(xù)推出，以便適應(yīng)國內(nèi)各種業(yè)務(wù)場景。實現(xiàn)與順豐航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對接，幫助順豐構(gòu)建“干線大型無人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)，完成對三線及以下城市的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
李東起表示，這些支線運輸業(yè)務(wù)使用無人機替代傳統(tǒng)貨運飛機有諸多好處，“比如為地面基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達的區(qū)域提供便利的物流運輸服務(wù)，實現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)時效敏感的高價值農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等貨物的快速運輸?shù)取Ｇ以陲w行員較為缺乏的中國航空運輸市場，可以節(jié)約一筆巨大的人力成本，不僅可以大大簡化運營，降低成本，更可以降低因為人員疲勞或單調(diào)場景作業(yè)所造成的安全隱患。”
傳統(tǒng)的物流企業(yè)在軍用領(lǐng)域的探索同樣適用于無人機應(yīng)用。比如大型無人機可以實現(xiàn)海島等遠(yuǎn)距離供給，支持我國邊防建設(shè)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的軍民融合項目及哨所供給，也都可以由這些并不需要大型機場起落的無人機完成。在發(fā)生重大自然災(zāi)害時，運送藥品和急救用品至關(guān)重要，無人機可以發(fā)揮無人員傷亡風(fēng)險；生存能力強，機動性能好，使用方便等優(yōu)勢，在短時間內(nèi)搶救生命線，挽救災(zāi)情。
目前，在物流行業(yè)無人機大規(guī)模應(yīng)用的最后一道阻礙便是政策環(huán)境和監(jiān)管法規(guī)。一方面是低空空域尚未完全開放，另一方面則是無人機運營的政策法規(guī)尚未完善。這些問題都必須在無人機大規(guī)模商用之前至少可以有初步的解決方案。
