世紀(jì)公園地鐵站的出口，龐斌搓著雙手和自己的搭檔站在幾十輛ofo小黃車(chē)前面，他負(fù)責(zé)世紀(jì)公園這一片區(qū)的小黃車(chē)運(yùn)維工作，剛剛過(guò)去的早高峰給了龐斌一絲歇息的機(jī)會(huì)，等待幾分鐘確定周邊單車(chē)都整理完畢后，他就要騎上自己的小電驢開(kāi)始上午的巡檢工作，“都說(shuō)天冷了，騎車(chē)的少了，但也不會(huì)一下子少太多。”龐斌說(shuō)，接下去他要前往附近的一處寫(xiě)字樓聚集園區(qū)，“白領(lǐng)都在那邊上班，早上下了地鐵，好多人都會(huì)把車(chē)子騎過(guò)去，多的時(shí)候車(chē)子起碼有上千輛。”
2016年11月，ofo小黃車(chē)正式進(jìn)入上海，龐斌也順勢(shì)進(jìn)入ofo的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，最初的時(shí)候，他和自己的同伴必須在寒風(fēng)中走著去尋找停放在各地的小黃車(chē)，“相比以前，現(xiàn)在先進(jìn)多了。”不過(guò)龐斌不愿說(shuō)自己是共享單車(chē)發(fā)展的見(jiàn)證人，“行業(yè)的東西我們不懂，就是做得久了，這行有多少變化，我們能感覺(jué)得到。”
“那時(shí)候，得一步一步走著去找車(chē)”
早上9點(diǎn)，從世紀(jì)公園的地鐵口出來(lái)，一排排ofo小黃車(chē)已經(jīng)被整整齊齊擺放在邊上的白線內(nèi)，偶爾有幾輛沒(méi)有停正的單車(chē)，龐斌彎下腰再將它們輕輕抬起。而僅僅是整理單車(chē)這件事，就需要他從早上7點(diǎn)開(kāi)始開(kāi)工。考慮到早高峰帶來(lái)的“潮汐現(xiàn)象”，如果不及時(shí)進(jìn)行調(diào)度，不但單車(chē)數(shù)量與實(shí)際需求不相符，更多會(huì)因?yàn)闊o(wú)序停放而讓單車(chē)成為通行障礙，這是龐斌一年多時(shí)間工作下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)之談。
2016年11月，龐斌從原來(lái)的超市辭職，恰逢ofo小黃車(chē)正式進(jìn)入上海，“自行車(chē)這東西，誰(shuí)小時(shí)候沒(méi)有碰過(guò)。”在成為小黃車(chē)的運(yùn)維之前，龐斌就有著修自行車(chē)的基本功，“所以我很早就開(kāi)始做小黃的運(yùn)維工作了。”
會(huì)一點(diǎn)修車(chē)技術(shù)，吃得起苦，耐得下性子……龐斌告訴筆者，因?yàn)檫\(yùn)維是一項(xiàng)注定接受風(fēng)吹日曬雨淋的工作，要將亂停亂放的單車(chē)進(jìn)行有序擺放，要隨時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)度車(chē)輛，看到壞車(chē)要及時(shí)進(jìn)行修理……所以在他看來(lái)，這些，都是成為一名運(yùn)維人員的必備要素。
據(jù)龐斌回憶，剛開(kāi)始，小黃在上海的投放數(shù)量并不多，“我們都知道，那個(gè)時(shí)候的小黃車(chē)都是機(jī)械鎖，沒(méi)有定位。”在這樣的基礎(chǔ)之上，一旦有用戶亂停亂放單車(chē)，運(yùn)維人員也無(wú)法憑借任何技術(shù)去及時(shí)找到這些單車(chē)，“你相信嘛？我們那時(shí)候都是一步步走著去找車(chē)。”龐斌笑道，把時(shí)間退回到一年前，“也是大約這種時(shí)候，天很冷，但那個(gè)時(shí)候人手不多。”龐斌記得，在每個(gè)工作的日子里，相同的道路自己耐著性子可以來(lái)來(lái)回回走上好幾遍，“反復(fù)兜去找，總會(huì)看到一些單車(chē)零零散散停放在一些地方。”
“現(xiàn)在，依然會(huì)一次次彎腰去試車(chē)”
機(jī)械鎖讓龐斌和自己運(yùn)維伙伴的工作量大幅增加，直到小黃開(kāi)始用新一代的智能鎖逐漸取代最初的機(jī)械鎖，他才突然感受到技術(shù)對(duì)新生物的重要性。
龐斌告訴筆者，當(dāng)市民對(duì)共享單車(chē)的需求量越來(lái)越大，小黃在上海投放的數(shù)量也變得越來(lái)越多，據(jù)了解，一直到現(xiàn)在，ofo在上海的每一個(gè)區(qū)都安排了人數(shù)不等的運(yùn)維小隊(duì)，有時(shí)候碰到用車(chē)高峰期還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況再增加人手，而到了17年6月，小黃車(chē)正式向外宣布，將用新一代配備智能鎖的單車(chē)慢慢取代原來(lái)機(jī)械鎖的單車(chē)，而配備智能鎖的單車(chē)同時(shí)也搭載了北斗定位系統(tǒng)。龐斌拿出一部智能機(jī)，“后來(lái)我們的單車(chē)都有了定位，公司還給我們每個(gè)人都配了這樣一部手機(jī)，會(huì)有人告訴我們哪里的車(chē)輛出現(xiàn)了什么問(wèn)題，用這部手機(jī)可以輕松檢測(cè)出故障車(chē)輛。”
有了新技術(shù)作依托，龐斌明顯感到自己的運(yùn)維工作變得輕松不少，龐斌點(diǎn)開(kāi)手機(jī)頁(yè)面，向筆者進(jìn)行著演示，除了用戶舉報(bào)故障車(chē)之外，“我自己掃描自己負(fù)責(zé)片區(qū)的車(chē)子也是找到故障車(chē)的一種方式。”他彎下腰，車(chē)子的好壞在幾秒之間便可以得知，“技術(shù)有了，但是還是需要我們一輛車(chē)一輛車(chē)去掃，才可以保證精準(zhǔn)找到每一輛故障車(chē)。”
“朋友圈”不斷擴(kuò)大
龐斌告訴筆者，自己加入小黃的運(yùn)維工作一年多，而在這一年多的發(fā)展時(shí)間中，小黃在技術(shù)上的改變最是明顯，“我們都知道，剛開(kāi)始小黃就是幾個(gè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，沒(méi)想到后來(lái)發(fā)展得這么大。”
對(duì)龐斌來(lái)說(shuō)，給他小黃車(chē)“發(fā)展得大”這種感受的，最直觀的表現(xiàn)便是在2017年，龐斌從原來(lái)的小陸家嘴片區(qū)調(diào)到負(fù)責(zé)世紀(jì)公園一帶片區(qū)，“節(jié)假日的時(shí)候，人們會(huì)騎車(chē)來(lái)這邊的公園。”他指指世紀(jì)公園門(mén)口的前方的人行步道，“你看那幾百米長(zhǎng)的地方，高峰期的時(shí)候車(chē)都是排滿的。”除此之外，龐斌告訴筆者，在世紀(jì)公園的不遠(yuǎn)處，有一片工作園區(qū)，“白領(lǐng)都在那邊上班，早上下了地鐵，好多人都會(huì)把車(chē)子騎過(guò)去，多的時(shí)候車(chē)子起碼有上千輛。”每天應(yīng)對(duì)完早高峰帶來(lái)的潮汐現(xiàn)象后，龐斌就和自己的同伴一起，向那片工作園區(qū)走去。
運(yùn)維的生活不是在整理單車(chē)就是在去整理單車(chē)的路上，龐斌表示，自己每天早上7點(diǎn)上班，到晚上7點(diǎn)下班，期間匆忙解決一頓中飯，但是手機(jī)總是會(huì)響個(gè)不停，在管理單車(chē)這件事情上，除了企業(yè)的運(yùn)維人員之外，當(dāng)?shù)亟值拦芾聿块T(mén)的工作人員也一同加入了管理單車(chē)的大部隊(duì)，“我微信加了好幾個(gè)群，這些群里有當(dāng)?shù)亟值赖娜耍灿衅渌麊诬?chē)公司的人。”龐斌的“朋友圈”也因此開(kāi)始慢慢擴(kuò)大，“和管理部門(mén)的人、公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的同事、負(fù)責(zé)調(diào)度的同事都要聯(lián)系，一旦有什么問(wèn)題，大家都好通氣。”龐斌說(shuō)道，一旦接到通知某一處地方的單車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題，他們要根據(jù)具體情況進(jìn)行處理，通常30分鐘內(nèi)要解決。
單車(chē)的破壞率已經(jīng)變低
除了技術(shù)的改變之外，還讓龐斌深切感受到的便是小黃車(chē)的破壞率日益減少。在共享單車(chē)最火爆的那段時(shí)間，龐斌的運(yùn)維工作也遭遇到不少“奇葩”的經(jīng)歷，“什么墻上、樹(shù)上、河里，什么地方都會(huì)有單車(chē)被破壞的事情發(fā)生。”龐斌指指世紀(jì)公園一排單車(chē)中的其中一輛，“你看那輛車(chē)頭是紅色的車(chē)。”在十多輛黑色車(chē)頭的小黃車(chē)中，紅色車(chē)頭的單車(chē)變得分外顯眼，“這輛車(chē)被潑了紅油漆。”沒(méi)有人可以理解這些對(duì)單車(chē)的破壞舉動(dòng)，“誰(shuí)也不知道為什么，但是小黃車(chē)被破壞的情況總是不少，各種各樣。”
據(jù)龐斌回憶，最無(wú)奈的一次，是自己在早高峰之后好不容易將一排單車(chē)整理完畢，一名帶著孩子的父親想要從自行車(chē)之間直接穿過(guò)走上臺(tái)階，“其實(shí)旁邊就有一個(gè)入口，但是不知道為什么他就是不走。”龐斌搖搖頭說(shuō)道，“就這樣一把，把整排單車(chē)都推倒了。”面對(duì)剛整理好又再度變?yōu)榱鑱y的單車(chē)，龐斌無(wú)奈嘆口氣，只好重新開(kāi)始整理，“我又不能朝他發(fā)火，說(shuō)白了，所有的市民都是我們的顧客。”
但是令龐斌感到欣慰的事情是，近幾個(gè)月，損壞的單車(chē)數(shù)量有了明顯的減少，“巡檢的過(guò)程中能感覺(jué)得出來(lái)，壞的車(chē)子越來(lái)越少了。”而此前出現(xiàn)的卸下單車(chē)手把或坐墊；毀壞車(chē)輪；隨意拋擲單車(chē)等情況也基本不再能看得到，龐斌說(shuō)道，“一年多了，真的感覺(jué)大家素質(zhì)變高了不少，變化真的很多。”
又到新一年，“還是選擇了加班”
2017年可以說(shuō)是對(duì)共享單車(chē)企業(yè)影響最大的一年，多個(gè)城市叫停共享單車(chē)新增投放，不少二三梯隊(duì)的單車(chē)企業(yè)紛紛向市場(chǎng)倒戈，ofo 小黃車(chē)和摩拜成了上海街頭最常見(jiàn)的單車(chē)，“不新增投放了也好，我們的工作量也就基本上固定了。”龐斌說(shuō)道，他經(jīng)歷過(guò)單車(chē)數(shù)量從少變多的巨大轉(zhuǎn)變，不新增投放后，即便會(huì)受到潮汐現(xiàn)象的影響，但是自己負(fù)責(zé)片區(qū)的單車(chē)或多或少自己都能估摸出一個(gè)大致的范圍。
據(jù)了解，目前全上海范圍內(nèi)，像龐斌一樣的ofo小黃車(chē)線下運(yùn)維人員共有2500名，他們按照區(qū)域網(wǎng)格化，重點(diǎn)點(diǎn)位分配在城市的各個(gè)角落，確保線下停放的有序。
“不要看現(xiàn)在冬天，逢年過(guò)節(jié)單車(chē)的需求量還是很大的。在剛剛過(guò)去的元旦小長(zhǎng)假，龐斌沒(méi)有休息，在12月31日當(dāng)晚，他還和其他運(yùn)維同事一起，參與了和政府部門(mén)聯(lián)動(dòng)的元旦跨年保障行動(dòng)。據(jù)了解，為了營(yíng)造一個(gè)良好的假日交通出行環(huán)境，跨年當(dāng)晚，ofo小黃車(chē)和政府部門(mén)聯(lián)動(dòng)在外灘等跨年熱門(mén)地增強(qiáng)運(yùn)維力量，特設(shè)跨年運(yùn)維小分隊(duì)通宵服務(wù)保障市民及游客的出行安全。
去年春節(jié)龐斌沒(méi)有回家過(guò)年，而是選擇留在上海加班。如今，龐斌的手機(jī)里又再度收到是否愿意春節(jié)加班的詢問(wèn)信息，“總需要人留下來(lái)的，春節(jié)大家都還是要騎車(chē)的。”龐斌說(shuō)，今年春節(jié)，他打算把在四川念高中的女兒接到上海一起過(guò)年。“她在四川也騎過(guò)小黃車(chē)，她也是我的用戶。”
