節(jié)后的東莞樓市，交易正逐步恢復(fù)活躍。石碣鎮(zhèn)的表現(xiàn)非常搶眼，成交套數(shù)連續(xù)兩周都排在全市各鎮(zhèn)街首位。由此可見，購房者對于“新城區(qū)”的高性價比住宅很是青睞。
自從去年3月召開的全市園區(qū)統(tǒng)籌片區(qū)聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展工作推進會將石碣鎮(zhèn)和高埗鎮(zhèn)納入城區(qū)片區(qū)后，開發(fā)商就以“新城區(qū)”為概念做文章。
隨著近幾年東莞房地產(chǎn)市場的快速發(fā)展，中心城區(qū)土地開發(fā)減少，土地資源日益稀缺，住宅供應(yīng)緊缺，購房者不斷外溢。
因商住地塊的稀缺，自2013年以來土地供應(yīng)銳減，致使城區(qū)新項目入市量劇減，2015年開始，南城、東城、萬江出現(xiàn)嚴重供不應(yīng)求，住宅庫存也一直在低位運行，擴容也是情理之中。
從地域上來看，高埗和石碣分別與莞城以及東城相鄰。以高埗為例，途經(jīng)梨川大橋的話，在市區(qū)與高埗之間來回穿梭僅需10分鐘車程。
高埗、石碣兩鎮(zhèn)，與傳統(tǒng)的城區(qū)距離近，交通方便，而樓價只有東城和南城的一半左右，這使得兩鎮(zhèn)成為東莞市民置業(yè)的新選擇，筆者有不少朋友也選擇了在“新城區(qū)”兩鎮(zhèn)置業(yè)。
不過，盡管價格相對便宜，但住在“新城區(qū)”內(nèi)也并非沒有煩惱，服務(wù)和配套的相對滯后，就讓不少從市區(qū)搬到鎮(zhèn)上住的人很苦惱。
兩年前盧先生在高埗鎮(zhèn)的新世紀頤龍灣買了一套四房，梨川大橋通車后，他發(fā)現(xiàn)住在高埗和在市區(qū)的通勤時間并無二致，只是在家附近買東西不太方便而已，他也并不太在意。
如今，最困擾他的是停車問題。由于當(dāng)時買房的時候沒買車位，他就和很多其他業(yè)主一樣，把車停在小區(qū)外的一條路邊上，路的另外一邊是菜地。
不過，最近這一段時間，交警每過一段時間就會到這條路上“抄牌”，盧先生已經(jīng)不止一次“中招”了。對此，他也深感無奈，只能在業(yè)主群里和其他不幸“中招”的業(yè)主一起吐槽。
如果到這個項目外面看過的話，你就會知道對于一個如此大體量的居住區(qū)而言，可供使用的停車位實在有點少——盡管小區(qū)內(nèi)有可供租用的車位，但和業(yè)主的車輛保有量相比，明顯供不應(yīng)求。
類似這樣服務(wù)配套滯后于居民生活水平的情況，在“新城區(qū)”的住宅區(qū)內(nèi)隨處可見。市區(qū)的樓價雖貴，但由于可以享受最好的醫(yī)療、教育和商業(yè)等公共配套，因此有相應(yīng)的溢價也是情理之中的。
筆者認為，隨著人民物質(zhì)生活水平的提高，單純的“價格牌”已經(jīng)很難打動購房者了。在“新城區(qū)”開發(fā)住宅的房企在開發(fā)項目的時候，在精打細算的同時，應(yīng)該更加注重在小區(qū)公共服務(wù)方面的投入，讓業(yè)主不受那些低層次問題的困擾。
當(dāng)然，這些配套的滯后，并不只是開發(fā)商的責(zé)任，而是與這些市區(qū)邊緣地帶的經(jīng)濟發(fā)展相對落后相對應(yīng)。隨著城區(qū)購房人口的外溢，“新城區(qū)”的公共配套也在逐漸完善，以石碣和高埗為例，至少從未來的藍圖來看，我們能夠期待這方面的變化。
根據(jù)規(guī)劃，石碣鎮(zhèn)將重點開展光明路步行街改造工程，形成特色商業(yè)街區(qū)，提升商業(yè)服務(wù)水平；建設(shè)合信廣場、江景華庭等優(yōu)質(zhì)居住小區(qū)，提高居民居住品質(zhì)；推動石碣水廠、石碣醫(yī)院擴建，新建企業(yè)服務(wù)中心等公共服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升片區(qū)綜合服務(wù)水平。
而在2018年初，高埗精挑細選十大亮點工程，十大亮點工程竣工之時將實現(xiàn)高埗城市品質(zhì)提升的五大突破，即：突破“城無高樓”的小城建筑格局、突破“人去城空”的人氣集聚問題、突破“似城非城”的市區(qū)邊緣現(xiàn)狀、突破“粗放開發(fā)”的歷史欠賬、突破“乏趣無味”的城市品質(zhì)尷尬局面，讓高埗更美好。
筆者相信，在不久的將來，人們選擇在東莞的“新城區(qū)”居住時，可以更多得享受舒適的居住空間，不用再忍受落后的配套。而開發(fā)商在賣房的時候，推銷的是更好的生活質(zhì)量，而不是反復(fù)地打“價格牌”。
