場汽車行業(yè)史上最大規(guī)模的股權(quán)激勵行動，正式拉開帷幕。
近日，長城汽車股東大會決議通過第二期股權(quán)激勵計劃。擬向8784人授予股票期權(quán)，向586人授予限制性股票，合計8878人，授予數(shù)量共計44028.5萬股。根據(jù)股東大會通過后A股收盤價51元每股計算，此次股權(quán)激勵計劃的授予價值超過了224億元。
再加上2020年第一期的股權(quán)激勵計劃的2517人授予對象，長城汽車股權(quán)激勵對象總?cè)藬?shù)超1萬人，兩期股權(quán)激勵授予價值超過了300億元，造就了行業(yè)史上最大規(guī)模的股權(quán)激勵。
據(jù)了解，這項股權(quán)激勵計劃的行權(quán)考核年度為2021-2023年三個會計年度，銷量績效指標權(quán)重為55%，考核目標為149/190/280萬輛；凈利潤績效指標權(quán)重為45%，考核目標為68/82/115億元。嚴苛的考核標準之下，是長城汽車努力躋身全球車企巨頭的決心。
第二期股權(quán)激勵計劃通過次日，長城汽車A股股票大漲，漲幅超7%，收于54.95元的高位。不僅如此，截止目前，長城汽車的股價持續(xù)上漲，向70元每股的高點進發(fā)。
在我們的傳統(tǒng)概念里，汽車股中能夠?qū)善奔笆兄敌纬奢^大影響的多為戰(zhàn)略發(fā)布、以及與智能化和新能源等與高精尖科技相關的信息披露，而長城汽車僅用股權(quán)激勵計劃就對股價產(chǎn)生了巨大影響，這是為何？
究其原因，其實一方面是因為，長城汽車自2020年以來，持續(xù)構(gòu)建自己的資本影響力，將市值管理的話語權(quán)掌控在自己的手里。另一方面則說明人才戰(zhàn)略已經(jīng)成為撬動資本市場的關鍵所在，尤其是長城汽車這種創(chuàng)新型人才戰(zhàn)略，讓它憑實力成為資本的“新寵”。
轉(zhuǎn)型科技公司構(gòu)建資本影響力
汽車產(chǎn)業(yè)暗潮涌動，投資者正用犀利的眼光打量著傳統(tǒng)車企的一舉一動。
如今中國汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨新的挑戰(zhàn)，新能源汽車正在崛起，不斷有造車新勢力出現(xiàn)，用新的方式?jīng)_擊著汽車市場。
傳統(tǒng)車企的自我革新勢在必行。長城汽車過去三十年一直對電動化和智能化技術領域深入鉆研，對于高效燃油動力、智能駕駛、智慧座艙等前瞻技術均有深入布局，這樣讓它有足夠的底氣應對這場重大的產(chǎn)業(yè)變革。
目前，投資者對新能源汽車和科技賦能的關注點主要集中在車企估值上，而長城汽車則通過對消費者需求的重視和布局，一步一步提升股價，對于他們來說，這就是市值管理的財富密碼——一手抓科技轉(zhuǎn)型，一手抓用戶需求。在提升產(chǎn)品競爭力的同時，以用戶需求為出發(fā)點，取得優(yōu)異的市場反響和用戶口碑，也就是情理之中。自然而然便將投資者的目光吸引過來。
在傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型風口，長城汽車選擇科技先行。毅然決然向全球化出行科技公司轉(zhuǎn)型，把市值管理的財富密碼緊緊握在手中，這也意味著長城汽車在資本市場將獲得更多的主動權(quán)。轉(zhuǎn)型成功，其未來的市值成長空間將不可限量。
資本市場對于長城汽車的轉(zhuǎn)型成功也有良好的預期。
最新財報顯示，長城汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入619.28億元，同比增長72.36%；凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。整車銷量和毛利的增加，成為了長城汽車凈利潤增長的主要原因。此外，長城汽車還通過持續(xù)踐行品類聚焦戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度，積極推進新能源和智能化發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改善公司盈利能力。
針對長城汽車上半年完美的成績單，業(yè)內(nèi)知名的國信證券預測，長城汽車2021年歸母凈利潤預計將達到88.52億元，同比增長65.07%。此外，諸多證券機構(gòu)近年來一直保持著對長城汽車的買入評級，對其盈利能力均有充分肯定。
目前，長城汽車市值已經(jīng)超5000億元，并持續(xù)向6000億元邁進。而此前受到資本追捧的造車新勢力蔚來汽車已被甩在身后，其發(fā)展態(tài)勢直逼比亞迪。市值飆升是長城汽車努力奮進，積極轉(zhuǎn)型，擁抱科技這一首要生產(chǎn)力的結(jié)果，同時也是長城汽車優(yōu)秀的資本影響力的體現(xiàn)。
投資者和證券機構(gòu)并不會平白無故的對一個企業(yè)給予優(yōu)秀的評價，只因為長城汽車的實力有目共睹。對內(nèi)，長城汽車深耕電動化和智能化領域，把握核心前沿技術，三十年厚積而薄發(fā)；對外，長城汽車深入消費者群體，傾聽用戶需求，把用戶放在首要位置，成就“國民車企”。
創(chuàng)新型人才戰(zhàn)略撬動資本市場
長城汽車能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打、砥礪前行，少不了一個關鍵人物——長城汽車董事長魏建軍。
本次A股最強股權(quán)激勵就是由他發(fā)起的。了解長城汽車歷史的人都知道，魏建軍已經(jīng)從早年的低調(diào)決策者，一步步走向臺前，走入公眾的視野，成為帶領長城汽車進行科技化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)最終“蛻變”的核心人物。他是當之無愧的中國汽車產(chǎn)業(yè)向科技化轉(zhuǎn)型的最佳代言人。
在形勢嚴峻的當下，長城汽車也因此比其他車企看得更遠，更透徹。
2020年7月魏建軍發(fā)表《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》，正式吹響了變革的號角。盡管長城汽車過去三十年的發(fā)展突飛猛進，但在信中“危機”、“變革”和“改變”等詞匯反復出現(xiàn)，表露出了魏建軍居安思危，破舊立新，背水一戰(zhàn)的勇氣。
在他的帶領下，長城汽車將面臨新一輪的自我革命——突破傳統(tǒng)的束縛，為企業(yè)引入新的血液和先進理念。同時，他將自己的命運與企業(yè)深度捆綁，定要讓長城汽車在未來的競爭中戰(zhàn)斗力拉滿。
也正是他的果決和睿智，長城汽車的人才戰(zhàn)略才能迅速落地。
近年來，隨著小米、百度等科技巨頭積極進行汽車行業(yè)的布局，傳統(tǒng)車企和造車新勢力之間的競爭愈演愈烈。在這個背景下，造車新勢力基于制度好、薪酬高的優(yōu)勢，不僅普通員工的薪資水平大幅提升，中層也變得備受關注，這讓傳統(tǒng)車企成為了人才流失的“重災區(qū)”。
而長城汽車一直致力于打造公平的權(quán)責分配機制，積極鼓勵員工由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變，先后啟動“萬人計劃”和“全球人才活水計劃”，成功吸納大量各地各領域優(yōu)秀人才，不退反進，逆勢上揚。
而此次的股權(quán)激勵計劃更是將長城汽車的人才戰(zhàn)略推向了高潮。
2020和2021年，長城汽車前后進行了兩次股權(quán)激勵計劃，涉及近1.2萬人，核心員工覆蓋率更是達到了50%，而且嚴苛的考核標準，既能有效保障股東的利益，又能從實際出發(fā)推動長城汽車的持續(xù)發(fā)展。魏建軍表示，后續(xù)長城汽車還將滾動實施廣泛覆蓋的股權(quán)激勵模式，未來100%的價值員工將被覆蓋，讓他們實現(xiàn)從“打工者”到“合伙人”的轉(zhuǎn)變，打造長城汽車的“利益共同體”。而這也是股權(quán)激勵計劃被董事會通過后，第二天的長城汽車A股大漲的直接誘因。
值得一提的是，長城汽車作為轉(zhuǎn)型中的科技公司，其股權(quán)激勵已經(jīng)堪比小米騰訊這樣的科技公司巨頭，其力度之大可見一斑。主動帶領員工創(chuàng)造共享價值，展現(xiàn)出了魏建軍作為企業(yè)領導人的胸襟。也正是因為有這樣的優(yōu)秀決策者，長城汽車掙脫傳統(tǒng)的束縛，用創(chuàng)新的人才戰(zhàn)略真正撬動了資本市場。
同時也讓資本市場意識到人才對企業(yè)的重要性。所有的戰(zhàn)略發(fā)布、高精尖技術的推進，最終落地都需要足夠的人才來一一對應，誰能把最多最好的人才握在手中，誰能用合理的方式留住人才，誰就能在傳統(tǒng)車企和造車新勢力的競爭中占盡先機。
用真誠營造雙贏局面
在市場經(jīng)濟的大背景下，投資與被投資者是相互認可的。
長城汽車股權(quán)激勵計劃，一方面可以構(gòu)建自己的頂級人才生態(tài)，將企業(yè)本身和員工擰成一股繩，共同發(fā)展、共同受益，換來了股價的上漲和資本市場的更加良好預期。作為被投資者，長城汽車對資本市場報以真誠。而投資者認可股權(quán)激勵計劃，選擇長城汽車他們可以鎖定短期回報和長期利益，投資就等于受益。
長城汽車成功營造這種雙贏局面的背后，實際上也代表著長城汽車在進行科技轉(zhuǎn)型背后的野心與格局，同時也意味著長城汽車具有更富潛力的投資價值。
回望長城汽車三十年的發(fā)展和如今的科技化轉(zhuǎn)型，一路走來，不僅成就了自己國產(chǎn)汽車龍頭車企的地位，在資本市場也大有可為。不得不讓人期待，這樣一家企業(yè)成功轉(zhuǎn)型之后，將會為這個世界帶來怎樣的變化。
